"Coronéis" da "mobilidade urbana" carioca querem transferir Paranapuan para Nosso Lar

Os "coronéis" da "mobilidade urbana", vendo que a rebelde empresa Transportes Paranapuan, que nunca engoliu esse negócio de pintura padronizada nem em estar amarrada a um curral ideológico chamado "consórcio de empresas de ônibus", se envolveu em acidentes, agora quer transferir a deficitária empresa para a "pátria espiritual".

A ideia é castigá-la dando-lhe uma concessão para servir o sistema de aeróbus de Nosso Lar, o "paraíso" dos chiquistas, que já tem um sistema de ônibus amarrado pela camisa-de-força dos consórcios e adota pintura padronizada.

Os "xerifes" da SMTR (sigla bonitinha que quer dizer Secretaria Municipal de Transportes do município do Rio de Janeiro) devem viver nos tempos das diligências, pois acham que pintura padronizada iria resolver os problemas dos ônibus cariocas.

Pessoas como Alexandre Sansão, apesar de seu jeitão de vilão de ficção científica, e Carlos Roberto Osório, com seu jeitão de chefe de polícia de seriado dos anos 70, parecem viver nos tempos do faroeste.

Daí a solução de padronizar a pintura dos ônibus, que lembra aquele negócio de juntar um gado bovino, todo igual, e carimbar no seu lombo com o logotipo do latifúndio em questão. Junta-se os ônibus num só "gado" de empresas diferentes - aliás, quatro "gados", os tais "consórcios" - e põe-se o carimbo do latifún... quer dizer, da Prefeitura do Rio de Janeiro.

Mas, convenhamos, o Rio de Janeiro está tão provinciano que muita "gente bonita" considera o trogloditismo do "funk" como a última palavra da "vanguarda cultural". E tem gente comemorando o Dia Mundial do Rock que o mundo não comemora. Só a Cidade.

Só um Rio de Janeiro provinciano, reduzido a uma cidade de faroeste com centros históricos devorados pelas chamas e a violência campeando pelas ruas, para ter secretários de transportes que pensam como se estivessem nos tempos das carruagens. Fazem Buffalo Bill parecer Flash Gordon, de tão retrógrados que esses secretários são, do PMDB de Eduardo Paes e Eduardo Cunha.

A Transportes Paranapuan não era uma empresa das piores, apesar de irregularidades e defeitos aqui e ali. Piorou porque botaram uma farda (pintura padronizada) em cima e a camisa-de-força de um dos debiloides consórcios - desculpa para formar "grupos empresariais" vinculados ao poder político - e a empresa surtou.

Nos anos 80 e 90, a empresa chegava a ter uma boa frota de carros novos e uma conservação razoável de seus veículos, inclusive ônibus executivos bons e até veículos Volvo que circularam em suas linhas há cerca de 15 anos.

Claro que outras empresas surtaram. Andorinha, Verdun, Real, Redentor, São Silvestre, Vila Isabel, Matias, Braso Lisboa, todo mundo. Elas são proibidas de apresentar identidade visual - a Braso ainda mostra na frota executiva intermunicipal - e por isso se desleixam, porque ter identidade visual, antes de soar propaganda ou estética, é acima de tudo assumir responsabilidades.

Daí a rebelde Paranapuan fez sua reação a esse ridículo esquema, porque a imagem que ela carrega em seus ônibus é a da Prefeitura do Rio de Janeiro e sua pintura "embalagem de remédio", não a da própria empresa.

Daí a rebeldia que todas as empresas de ônibus fazem. Todas rodam agora com ônibus com lataria amassada, parafusos quase soltos que fazem os ônibus tremerem quando rodam, e motor sujo que faz os veículos roncarem feito paus-de-arara nordestinos.

Todas as empresas fazem sua rebeldia, mas algumas como Paranapuan, Pégaso, Bangu e Verdun vão mais longe, e a Paranapuan já teve acidentes - um deles trágico, como o da queda do viaduto de Bonsucesso, há dois anos - e, recentemente, uma roda se soltou, atingindo um pedestre.

Daí que, se a Prefeitura do Rio de Janeiro tivesse que fazer alguma coisa, deveria, em vez de extinguir as empresas como caubóis atirando a esmo, deveria acabar com esse ridículo sistema de consórcios e pintura padronizada (ou "podrenizada") e voltar ao que era antes de 2010.

Talvez com as empresas de ônibus tendo direito de mostrar suas identidades visuais, o sistema de ônibus volte a ser mais transparente e competitivo. E, havendo empresas ruins, a identidade visual será facilmente conhecida pelos passageiros. E aí não haverá desculpa de transferir a concessão para aquela zona de "zumbis de roupas brancas" chamada Nosso Lar.